Cụ thể, tuyến cáp quang biển Asia Africa Europe 1 (AAE-1) gặp sự cố vào sáng ngày 26/5. Đơn vị quản lý đã phát hiện sự sụt giảm điện áp trên nhánh S1H của tuyến AAE-1. Theo đánh giá ban đầu, đã xảy ra lỗi gây đứt một phần sợi quang trên phân đoạn S1H.1 của tuyến cáp.

Cho đến thời điểm hiện tại, các ISP tại Việt Nam vẫn chưa nhận được kế hoạch sửa chữa, khắc phục sự cố trên tuyến cáp quang biển AAE-1.

Là tuyến cáp biển được đưa vào khai thác tháng 7/2017, AAE-1 có vai trò nâng cao chất lượng hướng châu Âu, Trung Đông cũng như cung cấp bổ sung thêm dung lượng và dự phòng tới hướng kết nối đi HongKong (Trung Quốc), Singapore.

Cáp AAE-1 được ứng dụng công nghệ tiên tiến; có mạng lưới, trạm cập bờ và các điểm kết nối được hoạch định tối ưu và linh hoạt, giúp các nhà mạng có thêm nhiều phương án thiết kế để điều chuyển lưu lượng.

Trong khi sự cố xảy ra sáng 26/5 trên tuyến cáp biển AAE-1 chưa được khắc phục, theo đại diện một ISP tại Việt Nam, một tuyến cáp biển khác là APG thực hiện bảo dưỡng cáp hướng Hong Kong (Trung Quốc) từ 24h ngày 5/6 và dự kiến hoàn thành vào 22h ngày 10/6.

Tuyến cáp quang biển quốc tế Asia Pacific Gateway - APG được đưa vào vận hành chính thức từ giữa tháng 12/2016, sau 4 năm triển khai đầu tư. Có sự tham gia của 4 nhà mạng trong nước, APG được đánh giá là tuyến cáp góp phần mang lại đường truyền ổn định với dung lượng lớn hơn cho người dùng Internet tại Việt Nam.

Có khả năng cung cấp băng thông tối đa lên tới 54 Tbps, tuyến cáp APG có chiều dài khoảng 10.400 km được đặt ngầm dưới biển Thái Bình Dương. Cáp có các điểm kết nối ở Trung Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Việt Nam.

Trong điều kiện cả hai tuyến cáp biển AAE-1 và APG đều đang gián đoạn dịch vụ, những ngày vừa qua, các nhà mạng tại Việt Nam đã tiến hành cân tải, chuyển hướng kết nối sang các tuyến cáp biển khác cũng như một số tuyến cáp đất liền nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp tới khách hàng.

Đơn cử như, CMC Telecom đã tăng dung lượng qua hướng cáp xuyên Đông Nam Á (A-Grid), kết nối Internet từ Việt Nam qua các quốc gia Campuchia, Thái Lan, Malaysia và Singapore.

VNPT thì chủ động điều hướng, cân tải các hướng cáp khác đang hoạt động ổn định như CSC, AAG, IA, SMW3...

Ngoài ra, trong thông báo gửi tới khách hàng, VNPT cũng cho biết đang tích cực phối hợp cùng các đơn vị, đối tác liên quan để kiểm tra, khắc phục triệt để những vấn đề kết nối Internet quốc tế. 

Đến tối cùng ngày, chủ xe đã nhận ra ô tô của mình và ra kiểm tra. Kết quả, chiếc Mazda3 phải đưa vào gara để sửa lại phần dây điện cụm đèn sương mù bị đứt và sơn lại các vết xước. Chi phí không được tiết lộ nhưng "tai nạn" từ trên trời rơi xuống này khiến không ít người "xót ví" cùng chủ xe.

Dường như, chủ xe Mazda3 đã vô tình đỗ gần nơi cột bò. Khi bò đi lang thang, sợi dây thừng cột bò có thể đã mắc vào phần cản nhựa phía trước chiếc xe, dẫn tới việc khi con bò di chuyển, làm giật bung các chốt cài khiến cản xe rơi rụng ra.  

Trao đổi với VietNamNet, anh T.T.B., một cư dân sống trong chung cư Xuân Phú cho biết, gần chung cư có nhiều khoảng đất trống bỏ không đang trong quá trình chờ xây dựng công trình, vì thế khu vực này được một số người dân tận dụng chăn thả bò. Bên cạnh đó, nhiều cư dân cũng tranh thủ đỗ xe ô tô ở bãi đất trống này.

Sự việc trên có thể nói là hy hữu và khi xảy ra, chủ xe ô tô Mazda3 rất khó bắt đền được chủ chăn thả bò khi nơi đỗ xe và chăn thả bò đang là hạ tầng xây dựng công viên chưa hoàn thiện. Đồng thời, chiếc xe cũng đỗ trái đường, sai với quy định của Luật Giao thông đường bộ. 

Trên thực tế, không ít trường hợp vật nuôi, súc vật thả rông gây tai nạn cho người và xe trên đường bộ đã được phản ánh. Theo Điều 10, Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt ban hành ngày 30/12/2019, hành vi để súc vật đi trên đường bộ không bảo đảm an toàn cho người và phương tiện đang tham gia giao thông là một trong các hành vi vi phạm bị phạt tiền từ 60.000-100.000 đồng.

Để đảm bảo an toàn, các tài xế cần đỗ ô tô đúng theo quy định của Luật Giao thông đường bộ. Khi đỗ xe ở bãi đất trống chưa có đơn vị quản lý, tài xế cần đảm bảo nguyên tắc đỗ theo chiều đi; không chặn lối đi lại của người dân, lối vào cổng, vào cửa nhà dân, vào cửa hàng; không chặn lối thoát ra của phương tiện khác; không đỗ gần các mối nguy hiểm như gần lửa, gần gia súc và gần các nơi đã có biển cảnh báo.

Nguồn ảnh: Nhật Đình

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

May mắn được cấp cứu kịp thời, bệnh nhân đã thoát cơn sốc phản vệ

Ngay lập tức bệnh nhân được hồi sức chống sốc, đặt nội khí quản, thở máy, điều trị theo phác đồ chống sốc phản vệ.

BS Hoàng Thăng Vân, Phó trưởng Khoa Hồi sức tích cực Nội cho biết, bệnh nhân nhập viện trong tình trạng nguy kịch do bị co thắt đường thở dẫn đến suy hô hấp và trụy tim mạch, có thể tử vong bất cứ lúc nào.

Nhờ xử trí nhanh và hỗ trợ thở máy kịp thời nên tuần hoàn và hô hấp của người bệnh được kiểm soát tốt.

Sau hơn một ngày điều trị, sức khỏe người bệnh đã ổn định. Các chỉ số mạch, huyết áp trở lại bình thường và có thể xuất viện trong 1-2 ngày tới.

Theo BS Vân, những người bị ong đốt với số lượng nhiều sẽ tiềm ẩn các nguy cơ như: sốc phản vệ, tiêu cơ vân dẫn đến suy thận cấp, nhiễm trùng, nhiễm độc… nguy cơ tử vong cao.

Vì vậy nếu phát hiện người bị ong độc đốt như vò vẽ, bắp cày… người dân tuyệt đối không chủ quan, cần đưa ngay đến các cơ sở y tế để chẩn đoán, điều trị kịp thời, tuyệt đối không tự ý điều trị tại nhà.

Khi bị ong độc đốt, nốt đốt càng nhiều, càng gần vị trí đầu, cổ, ngực sẽ càng nhiễm độc nặng.

Nọc độc của ong có thành phần chính là protein, ngay khi đốt sẽ gây tổn thương tại vị trí đốt gây đau và hoại tử tại chỗ, sau đó xâm nhập vào máu gây vỡ hồng cầu, tổn thương cơ, suy thận, rối loạn đông máu, giảm tiểu cầu. Nếu bệnh nhân bị đốt nhiều nốt có thể bị tổn thương cơ tim, suy tim, chảy máy phổi, suy hô hấp...

Các phương pháp dân gian như chườm đá, bôi vôi, bôi hồ nước, kem đánh răng... chỉ có tác dụng làm dịu vết đốt nhưng không có giá trị sơ cứu do nọc độc vẫn còn nguyên.

Thúy Hạnh

Cách sơ cứu loại nọc độc đơn giản ít ai biết

Khi bị ong đốt, nọc độc không chỉ gây hoại tử tại chỗ còn xâm nhập vào máu gây suy thận, vỡ cơ, suy tim cấp, chảy máu phổi...

Cũng đang có nhu cầu mua căn hộ để ở, anh Quốc Dũng (Hai Bà Trưng, Hà Nội) lo sợ mua chung cư đang xây dựng khi chính người thân trong gia đình đã mua phải dự án quá hạn bàn giao gần chục năm.

Anh Dũng cho hay, chị gái anh đã mua căn hộ chung cư tại dự án Sky Garden Towers ở Định Công (Hoàng Mai, Hà Nội), từ năm 2012. Chị anh phải vay ngân hàng hơn 600 triệu đồng. Sau gần chục năm, dự án vẫn "bất động" khi xây dựng đến tầng 8. Chủ đầu tư "lặn mất tăm".

“Dự án dự kiến bàn giao nhà vào quý III/2014 nhưng giờ vẫn chưa có nhà. Chị gái tôi cùng các khách hàng khác nhiều lần đi đòi nhà, gửi đơn thư khắp nơi. Tiền lãi và gốc vẫn phải trả ngân hàng, còn nhà thì chẳng biết đến khi nào xây tiếp. Giờ mua nhà, vợ chồng tôi chỉ đi tìm dự án mới bàn giao, hoặc đã hoàn thành được vài năm để về ở luôn, không dám chọn dự án mới đang xây”, anh Dũng chia sẻ.

Thực tế, thị trường bất động sản ở những thành phố lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh… đã và đang có nhiều dự án chung cư bán nhà kiểu hình thành trong tương lai chậm tiến độ, trễ hẹn bàn giao nhà. Thậm chí, có dự án  ‘đắp chiếu’ không hẹn ngày bàn giao.

Đơn cử, Hà Nội có dự án Athena Complex Pháp Vân hay dự án Sky Garden Towers ở quận Hoàng Mai; dự án dự án DLC – Complex Nguyễn Tuân hay dự án dự án Manhattan Tower (quận Thanh Xuân), dự án Hattoco 110 Trần Phú quận Hà Đông…

Trao đổi với PV VietNamNet,chuyên gia bất động sản Trần Khánh Quang cho hay, thị trường bất động sản bắt đầu khó khăn từ giữa năm 2022. Từ đó bộc lộ nhiều chủ đầu tư các dự án dùng tiền đưa vào mục đích khác nên chung cư xây mới, chưa bàn giao giảm giá.

Theo ông Quang, hiện nhiều nhà đầu tư e ngại những căn hộ chung cư mới bắt đầu xây dựng. Họ quan ngại về tiến độ xây dựng, tính pháp lý, năng lực chủ đầu tư…, không mặn mà với việc đầu tư căn hộ ở thị trường sơ cấp.

Còn người mua nhà để ở có nhều lựa chọn hợp lý. Trên thị trường, nhiều sản phẩm căn hộ chung cư đã bàn giao, giá tốt, có thể ở ngay.

“Giá thấp, pháp lý đầy đủ, đã hình thành khu dân cư, các dự án này rất hấp dẫn đối với người mua để ở hơn là những chung cư đang xây”, ông Quang nói.

Ông Quang khuyến cáo, nếu người mua nào muốn mua ở dự án đang xây dựng, hình thành trong tương lai nhất định cần xem pháp lý. Dự án có giấy phép xây dựng chưa, có bảo lãnh ngân hàng hay không; đặc biệt là năng lực, uy tín của chủ đầu tư. Xem xét dự án có đầy đủ 3 yếu tố này thì mới nên quyết định xuống tiền.

iPhone 13 Pro Max hiện là chiếc điện thoại chính của tôi. Ngay khi chuyển sang iPhone SE 2022, thứ khiến tôi cảm thấy khó chịu nhất là màn hình. Tôi đã quá quen với màn hình 120 Hz mượt mà của iPhone 13 Pro Max. Do đó, khi sử dụng màn hình 60 Hz trên iPhone SE 2022, trải nghiệm rất kỳ lạ. Tôi luôn có cảm giác hình ảnh hiển thị bị giật. Ngoài ra, màn hình LCD của máy cũng không sắc nét, màu sắc nhợt nhạt, kém rực rỡ.

Tôi cũng không đánh giá cao trải nghiệm gõ bàn phím trên chiếc điện thoại này. Màn hình kích thước 4,7 inch của máy là quá nhỏ. Nó khiến cho các thao tác bấm phím của tôi không chính xác và tôi tốn nhiều thời gian hơn để có thể nhập liệu.

Đây chưa phải là vấn đề lớn nhất mà tôi gặp phải khi chuyển qua sử dụng mẫu máy này. Vấn đề thực sự của máy nằm ở thời lượng sử dụng pin. Với iPhone `13 Pro Max, tôi có thể sử dụng thiết bị trong cả một ngày dài làm việc. Đến cuối ngày, máy vẫn còn khoảng 30-40% pin.

Trong khi đó, với những tác vụ tương tự, iPhone SE 2022 chỉ có thể đáp ứng thời lượng sử dụng đến buổi trưa. Tôi hiểu rằng mỗi người sẽ có những nhu cầu sử dụng thiết bị khác nhau. Tuy nhiên, thời lượng sử dụng pin của iPhone SE 2022 chắc chắn sẽ không đủ để đáp ứng yêu cầu của một người dùng cơ bản.

Bất chấp những hạn chế trên, iPhone SE 2022 vẫn sở hữu nhiều lợi thế riêng biệt mà không phải mẫu smartphone nào cũng có thể làm được. Bên cạnh iPhone 13 Mini, đây hiện là chiếc iPhone thế hệ mới có kích thước nhỏ gọn nhất trên thị trường.

Tôi có thể dễ dàng thao tác ngón tay vào bất cứ vị trí nào trên màn hình của máy. Việc sử dụng thiết bị bằng một tay cũng rất thoải mái. Thiết kế cạnh bo cong cũng mang đến trải nghiệm dễ chịu hơn nhiều so với phần cạnh phẳng của iPhone 13. Ngoài ra, tôi cũng rất thích cảm giác sử dụng phím Home cũng như cảm biến vân tay Touch ID.

Với bộ xử lý A15 tương tự dòng iPhone 13, hiệu suất không phải là vấn đề với mẫu máy này. Bất cứ trò chơi hay ứng dụng nào cũng có thể hoạt động một cách mượt mà và ổn định trên iPhone SE 2022.

Dù chỉ được trang bị một camera, chất lượng hình ảnh của máy vẫn rất tốt. Thậm chí, trong cùng điều kiện chụp hình ban ngày, hình ảnh chụp từ camera của iPhone SE 2022 gần như không có nhiều khác biệt so với iPhone 13 Pro Max.

Tuy vậy, việc không hỗ trợ ống kính góc siêu rộng hay ống kính telephoto vẫn là một điểm yếu của máy. Tôi có thể hài lòng về chất lượng hình ảnh nhưng chưa thể hài lòng về sự linh hoạt của thiết bị.

Với tôi, iPhone SE 2022 vẫn là một chiếc điện thoại tốt. Nó sở hữu thiết kế nhỏ gọn, dễ cầm nắm, hiệu năng mạnh mẽ và camera chụp hình tốt. Vấn đề của iPhone SE 2022 nằm ở giá bán. Đây hiện là mẫu iPhone rẻ nhất mà người dùng có thể tiếp cận.

Tuy nhiên, với cùng ngân sách đó, người dùng hoàn toàn có thể lựa chọn những thiết bị Android khác như Samsung Galaxy A53 hay OnePlus Nord 2T. Thậm chí, nếu không muốn sử dụng smartphone Android, bạn cũng có thể chọn iPhone 11 để có trải nghiệm tốt hơn.

(Theo Dantri)

Điểm tựa của Apple cho thế hệ iPhone 14

Nhu cầu mua iPhone 14 sắp ra mắt ở thị trường Trung Quốc vẫn tiếp tục tăng cao. Đây vẫn sẽ là thị trường quan trọng nhất của Táo khuyết.

2. Ford pickup (cỡ lớn): 47.999 vụ trộm

3. Honda Civic:  31.673 vụ trộm cắp

4. Honda Accord:  30.274 vụ trộm cắp

5. Toyota Camry:  17.270 vụ trộm cắp

6. GMC pickup (cỡ lớn):  15.599 vụ trộm

7. Nissan Altima:  14.108 vụ trộm

8. Honda CR-V:  13.308 vụ trộm

9. Jeep Cherokee / Grand Cherokee:  13.210 vụ trộm

10. Toyota Corolla:  12.927 vụ trộm

So với năm 2020, Chevrolet pickup và Ford pickup vẫn đứng đầu danh sách “yêu thích” của tội phạm trộm cắp. Theo nghiên cứu của Cục Tội phạm Bảo hiểm Quốc gia, mức độ phổ biến và tính khả dụng trên đường của một chiếc xe là lý do chính khiến tội phạm săn lùng. 

Phương Linh(Theo AutoBlog)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!